ゴルフ5型乗りが スバル レヴォーグに乗ってみた
こんにちはさとるです。
今回は、こちらのキャンペーン
に参加させていただきまして、
レヴォーグ GT-S アイサイト 1.6ℓ
を試乗した模様をお送り致します。
今回のキャンペーンですが、
限定7組の特別キャンペーンということで、事前に応募させていただき、
見事当選することができました。
販売店の方に聞いたところ、約30組の応募があったという事なので、
倍率約4倍！ということで、なかなかの幸運に恵まれました。
↑ 今回の高速試乗キャンペーンを企画された
- 全長×全幅×全高 4690×1780×1490ｍｍ
- 車両重量 1550kg
- ホイルベース 2650mm
- 最高出力 170ps(125kW)/4800-5600
- 最高トルク 25.5kg・m(250N・m)/1800-4800
- エンジン 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
- 排気量 1599ｃｃ
- タイヤサイズ 225/45R18
- 燃費 16.0km/ℓ（JC0.8モード）
- 無鉛レギュラーガソリン
- CVT（無段変速車）
- 駆動方式 フルタイム４WD
- 最小回転半径 5.5ｍ
↑ 今回の試乗コースは
常磐道 千代田石岡IC〜岩間IC
＜安全装備＞
↑ アイサイト（ver.３）は、
ステレオカメラで常に前方を監視し、必要に応じて自動ブレーキなどの制御を行う運転支援システムです。～カラー画像化によってブレーキランプの認識も実現しました。～ステアリング操作のアシスト機能や後更新の抑制など、新たな機能も搭載。逆行などの悪環境下での作動安全性も高めています。
（SUBARU ホームページより）
ハイビームアシスト
中央にも単眼カメラがあります。こちらは、前方の光を検知し状況に応じてハイビームとロービームを自動で切替。
写真がちょっとみづらいですが、
「ふたつのカメラ」が、立体で認識したり、色を判別したり。分かりやすくいうと人間の両目と同じ働きをするとのことです。
↑ Aピラー下「台形型の窓」
例えば「背の小さなちいさなお子様が前輪のすぐ脇に潜んでいたとしても、ドライバーがこの窓から認識できるよう緻密に設計されている」。
スバル本社から派遣されたインストラクターさん（青いシャツの方）が、実例を交え分かりやすく丁寧なご説明をしてくれます。
さらに、Ａピラーを寝かせる事で空力性能を上げ、燃費の向上にも役立っているとの事です。
↑ 左ドアミラーの下部にカメラを内蔵。こちらのカメラが何を映すかというと…。
↑ 上部の小さいモニターに「左フロントタイヤ側の映像」を映し出します。
ドライバーが運転に集中できるよう、
クルマに必要な情報は、こちらのモニターで確認する事ができます。
↑ 「スバルリヤビークルディテクション」
パンパーの両端には、センサーが内蔵。後方から接近するクルマを検知。
クルマの安全な車線変更を促したり、
後退時の車の接近をドライバーに知らせます、
↑ アイサイトアシストモニター
（写真は、運転席側 フロントガラスの下部）
車線のはみ出し警告など、アイサイトと連動した情報をLEDランプ（小さい四角の部分がライト）によってフロントガラスに投影。ドライバーは、少ない目線移動で安全の確認が可能。
アイサイトver.3の主な機能
プリクラッシュブレーキ
（危険を予測し衝突を避ける）
全車速追従機能付クルーズコントロール
（車間距離を制御し渋滞も快適にする）
アクティブレーンキープ
（車線中央維持、車線逸脱抑制。ステアリング操作をアシストし安全運転を支援）
レヴォーグを一通り説明して頂いた後、
まずはインストラクターさんが
走行。
その後運転を代わり、高速道路試乗をさせてもらいました。
＜エクステリア＞
↑LEDヘッドランプ（ブラックベゼル）
こちらのモデル、GT-Sは、サスペンションにビルシュタイン製ダンパー（フロント（倒立式）を採用。固めの足回りを実現しておりますが、乗った感じはゴツゴツした感じもなく上質な乗り心地といえます。
↑タイヤサイズ 225/45R18
↑ ボンネットにもポイントが。女性の方も運転席からの車両感覚がつかみやすいよう、見渡せる設計となっています。
＜インテリア＞
「ドライバーが運転に集中できる空間」
各種スイッチ位置、シートの形状、採光具合など、日本メーカーのきめ細かさが随所に盛り込まれている、そんな印象を受けました。
↑ 「9時15分」の位置が握りやすい形状。
ハンドルの取り回しも軽く、握りやすくなってます。
↑ 後部座席の小窓
実はこちらもＡピラーの窓と同様、死角ができないよう形、位置とも安全設計が施されております。
〈総括〉
評価 ★★★★★（満点）
「水平対向エンジンと左右対象のパワートレーンで構成されたAWDシステムにより、重心位置が低く、前後左右の重量バランスに優れたその構造は、悪路では深い安心感を、高速道路では疲労感の少ない安定した走りを、コーナーでは心躍るスポーティなハンドリングを提供」
（レヴォーグカタログより）
この説明通り、走って楽しいを常に感じる事ができるクルマでした。
2014年度自動車アセスメント（JNCAP）において、最高評価の5つ星を獲得。
なんでも過信はいけませんが、「いざという時自分を守ってくれる存在がいる」のは大変心強いですね。
各自動車メーカーの自動運転支援技術が結集する事で、人とクルマが共存し、事故が皆無になる日も近い！と改めて思いを強くしました。
↑ 試乗の記念にレヴォーグの組立式ペーパークラフトをいただきました。
（なかなかの出来映えw）
そし今回、
SUBARUさんならではの中身の濃い
試乗キャンペーンの模様を
約2分の動画にまとめてみました。
どんな試乗なのかちょっとだけ伝わるかと思います。
SUBARU レヴォーグ 高速道路試乗キャンペーン 2016年5月
それから
以前のエントリーですが、
スバルの魅力を知るならココ！SUBARU 自動車工場見学のブログもご紹介させて頂きます。
お時間ございましたらぜひご覧くださいませ。
以上、今回は
SUBARU レヴォーグ高速道路試乗キャンペーンの模様をお送り致しました。
