VWゴルフ 派生車種まとめ（後編）
こんにちは、さとるです。
早速ですが今回は、
前回のエントリー
の続きをお送り致します。
早速行きましょう。
7、2002年誕生 R32
アール・サーティーツー
ニュービートルRSI
出典 wikipedia
「 R32に代表されるRライン（フォルクスワーゲンが立ち上げたブランド名の一つ）の第一弾は、ニュービートルRSiで、ボーラの狭角V型エンジンをスープアップした3.2ℓV6SOHCを搭載した4モーション（4輪駆動）だった」
「Rは、『レーシング』のR。」
「Rラインには、
第3弾のパサートR36（3.6ℓ直噴エンジン） や第4弾のトゥアレグR50（4.9ℓV10ディーゼルターボエンジン、350ps）などもラインアップされ、それぞれのモデルで最強のパフォーマンスを誇っている」
パサート R36
出典 autoc-one.jp
トゥアレグR50
出典 goo-net.com
R32 Ⅰ（2002年）
出典 carview.co.jp
「Rラインの第2弾が、ゴルフⅣに設定された初代R32。最強のゴルフを語った。」
「3.2ℓ、V6SOHC（241ps ）エンジンを搭載 」
「外観はエアロパーツで武装され、サスペンションはかなり固く引き締められている。マフラーは両側に1本づつの2本出し」
「6速MT仕様のみ900台が輸入される（ドイツにはこのⅣ型からDSG仕様があった） 」
「最終モデルの車両価格は、405万円」
R32 Ⅱ （2004年）
出典 wikipedia
「ゴルフ本体がⅣからⅤに代替わりするとともに、R32もVベースの2台目に進化した」
「日本市場にも6速MTとDSGの両ミッションが導入され、特にDSGの人気が高い。DSGの車両価格は461万円」
ゴルフR（2010年）
「先代R32の後継グレード。エンジンの排気量を3.2ℓから2.0ℓにダウンしながら更に最高出力・トルク共に向上させた」（Wikipediaより）
車両価格 505万。
ゴルフR（2014年 ）
出典 openers.jp
「フラッグシップモデル ゴルフRを発売。先代から引き続き採用している、2.0ℓ TSIエンジンを更に鍛え上げ、280ps最大トルク380Nmと歴代ゴルフ市場最強のパワーエンジンに進化」 （Wikipediaより）
車両価格549万円。
8、1993年登場 Golf Variant ゴルフヴァリエント
「ゴルフⅢデビューから遅れること2年で、質実剛健・徹底した実用性を持つゴルフ・ヴァリエントがラインアップされた」
「ゴルフⅢ、Ⅳ、Ⅴと、ベース車の全長を延長し、世代を追うごとにサイズを拡大。ステーションワゴンとしての使い勝手をさらに向上してきている。」
ゴルフ ワゴンⅠ（1993年）
出典 wikipedia
「ゴルフ ヴァリエントは日本ではゴルフ・ワゴンの名称で発売」
「ゴルフ・ヴァリエントがゴルフⅣベースに変更される1999年まで販売が続けられた」
ゴルフ ワゴンⅡ（1999年）
出典 wikipedia
「ゴルフがⅢからⅣにフルモデルチェンジされた事に伴い、本国で初代から2代目に進化したゴルフワゴン（本国ではヴァリエント）が導入」
ゴルフ ヴァリエントⅢ（2006年）
出典 wikipedia
「ゴルフⅤをベースとしたゴルフ・ヴァリエントが日本に導入」
「導入当初のグレードは、1.4ℓツインチャージャーTSIエンジンを搭載したTSIコンフォートラインと、200psの2.0ℓターボエンジンを搭載した2.0TSIスポーツラインの2種類」
ゴルフ ヴァリエントⅣ（2009年）
出典 wikipedia
「フロントフェイスは、ゴルフⅥと共通。7速DSG（2.0 TSI Sportlineは6速DSG ）により、運動性能、燃費性能が大きく向上したモデル 」
ゴルフ ヴァリアントⅤ（2013年）
出典 wikipedia
「グレード体系は、1.2ℓのTSIコンフォートラインと1.4ℓTSIハイラインの2タイプ 。
「7代目ゴルフ同様、7速DSGのみの設定」
9、2003年登場 Touran トゥーラン
出典 wikipedia
「ドイツ本国では単にトゥーランと呼ばれているが、日本では「ゴルフ」の知名度を考慮して、ゴルフ・トゥーランという名称で販売」
「2007年、フェイスリフトを受け、異型ヘッドライトの新型にチェンジ、本国ではSUVテイストをプラスしたクロストゥーランも販売」
出典 wikipedia
「2011年2度目となるマイナーチェンジを行い、1.4ℓツインチャージャーTSIエンジンと7速DSGのモデルの販売を開始。」（Wikipediaより）
出典 openers.jp
そしてつい先日、ゴルフ トゥーランは、11年ぶりにフルモデルチェンジし、1月12日から販売を開始しております。
10、2005年登場 Golf Plus ゴルフプラス
出典 wikipedia
「ゴルフ5の車高を85㎜高め、さらにユーティリティと快適性を向上させたゴルフプラスをリリース」
「2009年春、ゴルフⅥがデビューするまで販売、現在はカタログから消滅している」
11、2007年登場 Cross Golf クロスゴルフ
出典 wikipedia
「2005年にデビューしたゴルフプラスのユーティリティに飛んだボディを使い勝手を、ルーフレールの追加や最低地上高のアップなど、SUVテイストを盛り込んで登場」
「2007年、日本では、合計500台の限定車として販売」
12、2007年登場 Tiguan ティグアン
出典 wikipedia
「ゴルフⅤのA5プラットフォームを使ったコンパクトSUV」
以上です。
いかがでしたでしょうか？
これで派生車種車種は全部⁈と言いたいところですが、
Wikipediaを見てると、「GTI」「ゴルフヴァリエント Rライン」とか、掘ればまだまだ出てくるのです（深すぎるゾ！）。 ちょっと収集つかなくなってきているのでw、整理がついたら再度チャレンジしたいと思います！
街中を走行したり、大型ショッピングモールの駐車場を見渡せば、
10台に1台位の高確率！でフォルクスワーゲンマークのクルマを見かけます。
こちらの本でも紹介されている計12車種。その偉大なる「母」が 、
フォルクスワーゲン ゴルフ であった事実！に私さとる驚きを隠せません！
ベース車であるゴルフの基本性能が高いからこそ、ここまで多くの「優秀な子供たち」を生み出せている事は間違いないでしょう。
排ガス不正事件によりフォルクスワーゲンがコツコツ積み上げてきた礎までもが崩れつつありますが、これら数々の名車を長年に渡り生み出してきたという側面は、消え去る事がないよう祈るばかりです。
