ゴルフ5型乗りが レクサス IS200tに乗ってみた
こんにちは、さとるです。
先日のニュースですが、
（朝日新聞デジタル 2016年4月24日 より）
「トヨタ自動車は、コンセントから充電できる「プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）」を2018年から中国市場でも販売する。24日、発表した。中国でのＰＨＶ生産もめざす。現地生産や購入補助によって価格を下げ、世界最大市場での販売増をねらう」
トヨタの世界戦略は止まることを知らず、中国での生産計画によりさらなるコストダウンを！ ということで、
売上、利益ともにひとり勝ち状態を突き進んでおります！
今回のエントリーは、「乗ってみたシリーズ 第６弾」
レクサス IS200t F SPORT
の模様をお送りします。
↑レクサス カタログ
（写真は IS 350）
レクサスの車に乗ったのはこれが初めてなのですが、レクサスと聞いてみなさんはどんなイメージがあるでしょうか？
私の中では、
「とにかくブランディングの徹底が
多くのファンを惹きつけている」
という事。
さてさて
レクサス IS200tの試乗により、
どんな衝撃を受けるのでしょうか？
まずは今回もwikipedia先生に
教えて貰いましょう！
↑レクサスIS200t ドア プレート部
「日本国内でもレクサスブランドを展開することが、2003年2月にトヨタ自動車から正式発表された」
「先にIS FやHS、CTで採用されていた、逆台形のアッパーグリルと台形のロアグリルを繋げた「スピンドル形状」のフロントマスクをベースとし、さらに存在感を強めたデザインにリファインされた「スピンドルグリル」が2012年発売のGS（4代目モデル）から採用され、以後に発売される他車種にも順次展開されている」
↑レクサスIS 200t
レクサス IS200t
F SPORT
509万円
【スペック】
昨年2015年の７月、レクサスは、「IS」にターボエンジン搭載モデルの「IS200t」を追加を発表。
（同時に「IS300h」に4WD仕様を追加）
↑ レクサス IS200t 運転席
- レクサス初 FR車（後輪駆動）
- 直列4気筒 2.0ℓ直噴ターボエンジン （8AR-FTS）
- 「ツインスクロールターボチャージャーと吸排気のバルブ開閉タイミングを最適に制御するDual VVT-iWを組み合わせ、最適な燃焼効率を実現するD-4STを採用」
- 「アクセル操作に対する瞬時のレスポンスや、滑らかに素早く伸びていく加速フィーリングをもたらす」
- 8速AT
- 最高出力180kW（245PS）/5800rpm、
- 最大トルク350N・m（35.7kgm）/1650-4400rpm
- 燃費 13.2km/L（JC08モード）
- 車重 1,620〜1,650㎏
↑F SPORT 専用アルミホイール
フロント 225/40R/18
リヤ 255/35R/18
（ブレてしまいました…）
↑ 写真下のツマミを回す事で
「エコ」「ノーマル」「スポーツ/スポーツS」「スポーツS＋」の
４つのドライブモードを選択できる。
【インテリア】
↑「素材のひとつから丹念に吟味」したというアナログクロックも上品です。
↑ F SPORT専用エンブレム（フロントフェンダー）
【試乗】
さとる「（初試乗目前で心臓がバクバク！ ）す、すみません。（もちろん買えないんですが…）試乗したいんですけれど」
セールス「かしこまりました。どちらの車種がよろしいですか？」
さとる「（レクサスの車種、勉強してなくて分からない…。レクサスに来る途中に見かけた）ISで」
セールス「…‥‥。」
さとる「（え何々？レクサスISってあるよね⁇ 何か間違ってる???）」
セールス「（ははー。レクサスビギナーwだな、しょうがない）では2ℓターボ車の IS200tにしましょう！」
さとる「（ビギナーなので選り好みなんてしません！）そちらでお願いします！」
ISには他にも
IS250（2.5ℓ）、IS350（3.5ℓ）がある事を、私さとるは知りませんでした…。
試乗する車が決まるまでそんな
やり取りがありました。そしてさらに、驚いた事。
お店から高速のインターまでは約3キロ位あるのですが、営業スタッフさんより言われました。
セールス「この車の良さを知るために、高速道路を１区間走ってください。」
（マジですか？買うともなんとも伝えていないのに高速道路、試乗できるの⁇）
ありがたかったのですが、他の用事もあり、今回は一般道だけ走らせて頂きました。
（それでも７〜8キロ、約20分位走らせて貰ったでしょうか？）
こんな所にもレクサスファンを増やすため、ごく自然な流れでの取り組みがなされて、さすがは
「日本初、世界標準のメーカー」である事を再認識しましたね。
前置きが長くなりましたが、
2ℓターボエンジンは、軽く踏み込んだだけで力強く加速し、８速AT仕様という事で、乗り心地、静粛性とも申し分ありませんでした。
ボディ剛性も非常に高められており、私さとる号ゴルフ5型をしのぐ安定感を感じました。
一緒に乗った家族も、
後部座席足元、頭上とも十分な空間であったと感じたようです。
それから、私がお店にお邪魔した時ですが、ものすごいレクサス
が止まっていました。
レクサスRC F
カーボンエクステリアパッケージ
（目撃したのは写真左）
(炭素繊維強化プラスティック)
1,031万
出典 lexus.jp
ちょうど納車だったらしく、
試乗中、その車の話題になり、
営業スタッフさんからまた驚きの発言が。
「レクサス RC F （954万）も試乗車がありますので、今度良かったらまたお越し下さい！」
「（マジですかー？本当に行ってしまいますよ）あ。ありがとうございます。」
↓ ショールーム展示車
レクサス RC 200t 521万円
という感じで、
「509万のIS 200tに試乗させて貰った」だけでもお腹いっぱいなのに、
想定外の「どうですか？」攻めに、家族そっちのけで、すっかり舞い上がり、
おもてなし、アフターケアなど、
顧客満足度の向上に全力を注ぐその姿勢に、レクサスの底力を見せつけられた
私さとるでございましたw。
最後に僭越ながらIS 200t の評価をさせて頂きますと、
評価 ★★★★★（満点）
メルセデスベンツ CLA180も独特の流線型フォルムでよかったのですが、
レクサスIS200tも、一目でレクサスだと認識できる存在感あるボディ、さらに走行性能がとても印象的です。
CLA180
試乗の模様はこちら↓
もう１ついいと思うのは、
レクサスだからこそできる「数々のおもてなしとサービス」を受けられること。他メーカーにはないメリットが、
レクサスオーナーたちの安心感を生み、
所有する喜びを倍増させているという感じでしょうか。
……そして試乗後、
私はさとる号ゴルフ5型に乗り込みます。
静粛性はさすがに落ちると思いますが、鍛え抜かれたその走りはレクサスにも負けておりません！
さとる号ゴルフよ、引き続きよろしく‼︎
以上今回は、レクサスIS200t 試乗についてお送り致しました。
フォルクスワーゲンのミドルセダン BORA ボーラ
こんにちはさとるです。
今日は私さとるの近況を中心にお伝えしたいと思います。
まずは、フォルクスワーゲンの希少車に
遭遇しましたよ。
下記写真は、カーショップにあった
フォルクスワーゲン BORA ボーラ
（1998年発売）
おそらく下取車なのでしょう！
んーーそそられますねー。
ちなみに2016年4月現在の中古車相場は？というと…
（とある雑誌に載っていたモデルで）
2005年式 走行距離4.8万キロ
乗り出し50万円といったところでしょうか？
コストパフォーマンスの高いモデル。「初めてのフォルクスワーゲン」としてご購入をご検討してみてもいい感じがしますね。
↑ 実際にお店で見てきました！
小さな高級車！
「ボーラ」 ってどんなクルマ？
（wikipediaより）
- 「1998年、ヴェント（2代目ジェッタの後継車）の後継車種として登場」
- 「4代目ゴルフとプラットフォームを共有」
↑ゴルフ ヴェント（ゴルフセダン の3代目となる）
「ボーラは、ゴルフIVなどと同様にボディの継ぎ目が徹底的に小さくなり、クラス以上の高品質だと評価された」
「メーターパネルや各スイッチのボタンの文字はヘッドライトを点灯すると青く光り（一部は赤）、独特な高級感を演出する。この演出は後継となるゴルフV世代のVW車まで引き継がれた」
↑ こちらは、「さとる号ゴルフ５型」のメーター回り。
この雰囲気はボーラから受け継がれているわけですね。
「後部座席の居住性やトランクの容量は大きく犠牲となってしまう。ヴェントに対しホイールベースは40mm延長されたが、前席の居住性が向上したのに対し、後席はレッグスペースの狭さとヘッドクリアランスの狭さが指摘された。」
「実用的なファミリーカーとしての色合いは若干薄れてしまったボーラだが、ゴルフベースのセダンが「ゴルフにトランクをつけただけ」と揶揄されてきた歴史を打破することには成功できたモデルである」
「2006年2月、生産終了」
その後、日本や欧州において
後継車種は北米と名称が統一され、
発売されたのが
「3代目ジェッタ」（ベース車は5代目ゴルフ ） ※ゴルフセダンとしては、5世代目
3代目 ゴルフジェッタ
なお、ボーラなどゴルフ セダンタイプについては、以前のエントリVWゴルフ 派生車種まとめ （前編） - ドイツの国民車！ゴルフ5に 一目惚れ
でも紹介させて頂きましたので、お時間ございましたら是非！
ボーラ
出典 wikipedia
ボーラ ヴァリアント（※こちらは日本未発売）
出典 wikipedia
突然ですが個人的なお話。
実は私さとる、つい先日辞令が出まして
同じ茨城県ですが、県央地区に拠点を変えることになりました。
仕事の内容もこれから覚えなければならない事もあり、
ブログの更新ももはやここまで…と諦めかけました。
いやしかし。
「忙しいからという理由でやめるのも
もったいない！」
という事で、更新頻度はかなり落ちますが、これまで通りミニカスタマイズ、
フォルクスワーゲンのニュース、試乗など
皆様に楽しんで頂けるブログを
続行したいと思っております！
そして、早速確認しましたよ。
最寄りのフォルクスワーゲンショップ。
フォルクスワーゲンの新型モデルが
でたら、是非こちらのお店でチェックさせて頂きたいと思います！
そして当日
ポルシェ ケイマンS（2012年発売）に
遭遇。ちなみに現在、ポルシェはフォルクスワーゲンの完全子会社となっております。
流れるような美しいボディですねー。
848万円 のスペックは…
排気量 3,436㏄
最高出力 239kW
最大トルク 370N•m
久々の更新なので
まだまだ続きます！
こちらのブログでもちょくちょく登場致します
ミニカスタマイズ
「塗装編」
今回は、
おそらく新車当時はもっと黒々していたであろう
「樹脂製 バンパーモール」を黒々と染めます。
こちらが施工前です。
モールまわりを養生後、スプレー。
サイドモールもいきますよー
所要時間約30分。程なく終了。
恒例のやつ行ってみましょう！
ビフォアー
アフター
（劇的な変化ではなくすみませんw）
新車のような輝きを取り戻しましたー。
※「ゴルフ５ ドアハンドル 塗装」はこちら
以上
今回は、私さとるの近況をまとめてみました。
それでは
今後とも
こちら「ゴルフ５に一目惚れ」
をよろしくお願い申し上げます。
フォルクスワーゲン オフィシャルミーティングのご紹介
こんにちは、さとるです。
そういえば、ゴルフ5型に乗り換えしてからの、初のサクラのシーズン到来。
春らしいいい写真。感慨深いなぁ〜。
さっそくですが、
フォルクスワーゲンも参加！直近イベント情報です。
日時 4月24日（日）
こちらのイベントでは、
「国内外の最新モデル試乗会や本コースを使用したグリッドウォークの他、
自分のクルマで参加出来るパレードラン（本コース）、掘り出し物に出会えるガレージセールなど、家族で楽しめる内容が盛りだくさん」
入場料 無料
駐車場 前売り ¥1,600 / 当日 ¥2,000
パレードラン 前売り ¥3,500
詳しくはこちら↓
さて
本日のエントリーは、
密かに
「ゴルフ ファンミーティング」の
独自開催を夢見る私さとるw」に
よります、
「伝統ある２つのミーティング」をリサーチします。
その1
まずは、ロックフェス並みの圧倒的集客力！
第34回 GTIミーティングヴァルターゼー
（2015年5月13日-16日開催）
@オーストリア南部 ヴァルターゼー湖畔
〈以下 自動車ライフ誌
モーターマガジン2015年7月号より引用〉
![Motor Magazine (モーターマガジン) 2015年7月号 [雑誌]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51Jm8rWsdIL.jpg "Motor Magazine (モーターマガジン) 2015年7月号 [雑誌]")
「毎年恒例のフォルクスワーゲンファンの祭典が開催されたこのイベントには例年およそ20万人（４日間で）が世界中から集結」
「2006年からこのイベントを全面的にサポートしているフォルクスワーゲングループは、各ブランドのブースを用意して、純正カスタムパーツを装着した車両やスタディモデルを披露」
「最も大きな展示を行ったフォルクスワーゲンは、メインの展示ブースの隣に
走行ステージも用意して、先進機能の体験コーナーや2014年秋にフェイスリフトした（※2015年1月、マイナーチェンジ済）
トゥアレグによるオフロード走行体験コーナーも設け、来場者に最新モデルの魅力をアピールした」
「さらには、WRCに参戦するワークスワークスチームのエースドライバー、セバスチャンオジェ選手が超絶テクニックを披露。WRカーでのドリフトショーで観客を熱狂させていた」
セバスチャン・オジェ（Sébastien Ogier
フランス出身のラリードライバー。2013～2015年の世界ラリー選手権 (WRC) ドライバーズチャンピオン。2013年より本格参戦のフォルクスワーゲンに加入し、フォルクスワーゲンポロR WRCの開発を担うことになった。同年12月にはレースオブ チャンピオンに初出場し、個人総合優勝を獲得。（Wikipediaより）
「またフォルクスワーゲンは今回のGTIミーティングで2台のコンセプトカーを公開」
「ゴルフGTIクラブスポーツ」
（※ 導入予定 ＝GTI 生誕 40 周年となる 2016年中旬。2016年 東京オートサロンで日本での導入が発表された）
Facebook 第34回GTIミーティング in ヴァルターゼの模様↓
続きまして、その2
フォルクスワーゲンフェスト2015
2015年5月16日-17日開催
＠東京お台場
〈以下自動車ライフ誌
モーターマガジン2015年7月号より引用〉
「5月16日より二日間にかけて行われたフォルクスワーゲンフェスト2015。
来場者は過去最高となる2万4171人。
わくわくするイベントが目白押しだった」
「中でも1番人気だったのが、
『ゴルフR パワースライドエクスペリエンス』
これはレーシングドライバーが運転するゴルフRに搭乗するもので、ドライバーは文字通り車をパワースライドさせ、特設のジムカーナコースを走っていく。右に左にタイヤを滑らせながらパイロンをクリアしていくその感覚は、まさにジェットコースター」
「同様に人気が高かったのは、
『GTIジムカーナ』。こちらは
ゴルフ GTI 出典 http://vw-golf.jp
このプログラムは3名まで同乗が可能なため、家族やカップルでの同乗参加も多く、その走りのテクニックやGTIのポテンシャルを興奮気味に楽しんでいた姿が印象的だった」
「お昼からメインステージで行われたのが日本初公開となる
かゴルフR ヴァリアントの発表
このフェストの総合プロデューサーであり
メインMCを担当するピストン西沢氏が軽妙なトークで新モデルを紹介」
「そこにフォルクスワーゲングループジャパンの庄司茂社長（当時。なお現社長はティル・シェア氏）も登場。
スポーツ走行体験だけでなく初心者に向けたペーパードライバーレッスンなども開催。モータージャーナリスト竹岡圭さん監修によるプログラムで、お母さん方が多く参加していた」
「これら同乗/運転体験は、会場で販売されるチケットを購入。それぞれに応じたチケット枚数が必要な有料イベントだったのだが、初日のお昼の時点で
ゴルフRパワースライドは80分待ち、GTIジムカーナも60分待ちと大人気だった」
「子供たちが楽しめるプログラムも多数。ゴルフヴァリアントに、1分間でどれだけ多くの荷物を詰めるかを競う積み込みチャレンジ。
自転車をこいで発電したエネルギーでスロットカーを走らせる『シンク・ブルー キッズプログラム』なども多くの子供たちで賑わっていた」
フォルクスワーゲン 公式ページより↓
そして今年もやってきます。
フォルクスワーゲンの体験型カスタマーイベント
Volkswagen Day 2016
5月21日（土）／22日（日）
の開催が発表になりました。
詳細は下記の通り。
- 入場無料
- 会場：東京都江東区⻘海特設会場
イベント概要
ゴルフGTE
フォルクスワーゲン公式ページより
〈 同時開催〉
フォルクスワーゲンオーナーズパス会員限定
第1回 フォルクスワーゲンオーナーズセッション
5月21日 （土）9:30-15:00
会場 Volkswagen Day 2016 お台場特設会場
定員 7名（会員向けのメールマガジンより応募・応募期間 4/12-24）
こちらのワークショップでは、
「フォルクスワーゲンの未来を考える」をテーマに、
フォルクスワーゲンスタッフと
フォルクスワーゲンオーナーのミーティングが実現！
参加されるオーナーたちは、きっと貴重な時間を過ごす事ができることでしょう。
さらなるファンを獲得しようとますます本気になってますね〜。
なかなか直接行くことは出来ませんが、「ヴァルターゼー ファンミーティング」は、
やはりその規模感に驚きます。
（私さとるによるファンミーティングの目標は、まずは20名様⁉︎）
今年の「Volkswagen Day 2016」は、インバウンド効果により、昨年の参加者24,000人を大幅に超えるか注目です！
今後も
新しいフォルクスワーゲンを感じる様々なイベントに目が離せません！
以上本日は、フォルクスワーゲン公式 ファンミーティングについての記事をお送り致しました。
ゴルフ5型乗りが 「自動車のしくみ ～ ラジエター」 まとめてみた
こんにちは、さとるです。
今朝さとる号ゴルフ５を始動させると
いきなりこんな表示が！
日本語に訳します。
「キャー、車止めて！」「冷却水をチェックよ!!」（勝手に女性の設定w）
初めての種類の「警告」に正直ビックリしました。
そして恐る恐るエンジンルーム開けてみますと…
↑ ちょっと見にくいですが、冷却水の規定残量、とっくにすぎてました…。
購入してから約5ヶ月。購入した当初は満タンでしたけど、
こんなに早く冷却水補充のタイミングってくるものなのでしょうか？これも輸入車ならではなのかは定かではありませんが、とにかく処置を検討してみます。
１、ゴルフ5型 ラジエターについて
まずは、「ゴルフ5型と冷却装置」についてまとめてみます。
（以下
フォルクスワーゲンゴルフ4/5/6 (SAN-EI MOOK Owner's Book Series 3) (SAN-EI MOOK Owner’s Book Series 3) より抜粋）
・ フォルクスワーゲン ゴルフ5型は、生産ラインで
「交換不要タイプ」
「不凍防腐剤G12++」（成分 不凍液 エチレングリコール50～100%、防錆剤エチルヘキサン酸1~5%）
「水と不凍防腐剤の割合は、60対40（この比率でマイナス25℃まで凍結を防止）」
の冷却水が注入されたようですね。
・ 「冷却水は、定期的に残量の確認をするのが望ましい」
その方法ですが、
- エンジンが冷えている状態で、イグニッションはOFF。
- タンク横にあるMAXとMINの間に残量が確認できるか？
これで不足しているのであれば、継ぎ足しが必要である。
・ 「ドライバーに無用な心配をあたえないため、ゴルフの水温計が示す数値は、実際よりも低めに表示している」
↑ 水温計は実際は100℃をこえているが、実際は90℃付近を示す。
・ 「ラジエターホースなどは、ゴムホースを使用しているので、定期的なチェックが必要」
・ 「ウォーターポンプ（冷却液を循環させる部品、下記項目でも解説）も走行距離に応じて、ポンプ内部の翼車が劣化する」
・ 「冷却水が異常に減ってしまう場合は、どこかに水漏れがある証拠」
・ 「水漏れがないのに冷却水が減ってしまう場合は、エンジンがオーバーヒートし、冷却水が沸騰することで水位が下がっている」と考えられる。
ということで、
ディーラに処置、対応を依頼するかどうか…（私個人の見解ですが）
フォルクスワーゲンが推奨しているクーラントがあるわけなので、ディーラーや専門店へ依頼するのがベターですね。
ただし不凍液・防腐剤の成分・割合などについてネットで調べてみますと、
「カー用品で販売している補充用クーラント」でも十分使えそうです。自分で出来そうなことはやってしまおう派な私としては、補充だけでしたら自分で市販品購入してやってみても問題ないとは思います。
※ ただしご自分で補充・交換などをされる方は、自己責任でお願い致します。
２、「自動車の冷却装置」を調べてみよう！
今回の警告を機に、私さとる
冷却装置について調べてみました。
その仕組みをひも解いてみようと思います。
参考にしたのは、こちらの本です。
＜エンジンを構成する装置＞
エンジンの働きによりクルマが走る、のは周知の事実ですが、
そもそも「エンジン」とは、
「空気とガソリンを混ぜた『混合気』を燃焼させ、
その熱エネルギーを、運動エネルギーに変換する仕組み」です。
そのエンジン本体は、
動力を発生する際に動く「主運動系」（ピストン・クランクシャフト）と、
バルブをうごかして吸排気を制御する「動弁系」に分けられます。
しかしこれだけでは、私たちが乗っている自動車を動かすことはできないのです。
そこで出てくるのが
＜エンジンをサポートする「６つの補機類」＞
- 「始動・充電装置」:エンジンを始動させる
- 「燃料装置」:エンジンに燃料を供給（燃料タンク・インジェクターなど）
- 「点火装置」:充電装置の電力を利用して混合気に着火する（点火プラグ・イグニッションコイルなど）
- 「吸排気装置」:空気の供給・燃焼ガスの排出（インテークマニホールド）
- 「潤滑装置」:エンジンオイルを循環させる
- 「冷却装置」: エンジンで発生した熱を逃がす（ラジエター・ウォーターポンプ）
これらが、エンジンの働きを補完しているということになります。
＜冷却装置とは？＞
それでは今回の「主役」、冷却装置（水冷式）の仕組みを追ってみますが、
そもそも何を冷やすのか？
（※注 「水冷式」に対するのが、フォルクスワーゲン ビートルなど、エンジンに直接外気をあてる「空冷式」）
「エンジン作動中、燃焼室内で混合気が燃焼すると
2000℃以上の高温の燃焼ガスになる」
↓
「シリンダーヘッドやピストン等の部品が熱をもつ」
↓
「異常燃焼（ノッキング）、温度上昇による部品の変形など防ぐのが冷却装置の役割」
＜冷却装置その１ 「ウォーターポンプ」＞
まずエンジン内には、
「ウォータージャケット」という「冷却液の通り道」が張り巡らされており、
↓
「ウォーターポンプ」は、生み出すその圧力により「冷却液」をエンジンのウォータージャケットへ強制的に循環させる。
ウォータジャケットを通過する際に熱を吸収する（＝エンジン内の熱を吸収）
↓
熱くなった冷却液が「ラジエター」へ移動、放熱。
ラジエターは、ほとんどが自動車の前面に配置されており、
走行中は、ここに風を受ける事で、冷却液を冷やします。
↑ ゴルフ5型 放熱性能のよいコルゲートフィン型ラジエター（写真：フロントグリル下）
「じゃあ、走行中じゃない時はどうしている？」
そのときは、ラジエターのすぐ脇に「冷却ファン」がセットされ、
放熱をサポートしているわけですね。
さらに「ラジエター」を掘り下げます。
・ その上部と下部にタンク（上：アッパータンク、下：ロアータンク）があり、
それをつなぐのが波状の形でおなじみ「ラジエターコア」。
ここに高温になった冷却水が流れ込み冷却、又エンジンへと送られるしくみ。
・ ラジエターで大切なのが、
その上部にある「ラジエターキャップ」
こちらは、冷却路を密封しラジエター内の圧力を調整（約50～90ｋPの圧力を加える）。
「完全に密封することで、水温が100℃になっても冷却水の沸騰をふせぎ（圧力で気泡が抑えられる）、その結果冷却液温度が高くなることで、外気との温度差がおおきくなりラジエターの冷却効率が高まる」
参考
＜冷却装置その２ リザーバータンク＞
「リザーバータンク」は、ラジエター内部の圧力に応じて冷却液を一時的に保存したり、ラジエターに戻す。
さきほども書きましたが、
「外気との冷却液の温度差がおおきくなるほどラジエターの冷却効率が高まる」 （科学のチカラ【加圧式冷却】を利用しているんですね…）
ただし圧力が高まり過ぎるとラジエターが破損する恐れがあるので
↓
ラジエターキャップの「加圧弁」が開き余分な圧力を大気に逃がしながら、
冷却液をリザーバータンクに送る。
↓
圧力が一定以下になるとラジエターキャップの「負圧弁」が開き冷却液を舞い戻し、
ラジエター内の圧力を大気圧付近にする。
フォルクスワーゲンゴルフには、「ラジエターキャップ」がない??
エンジンルームを見て初めて知りました。輸入車には多いらしいのです。
ゴルフ5は「ラジエターキャップ」がない代わりに、
「青いキャップ」がその役割を果たします。
↑ 冷却水が熱い時の補充作業は、注意が必要です！
〈オーバーヒートとは〉
「エンジンが過熱しすぎると「オーバーヒート」を起こし、車が動かなくなる」
オーバーヒートを防ぐために、上述の冷却装置たちが懸命に働いている訳です。
楽しいドライブ中のオーバーヒートによる自走不可、いやですよね。
でも以下３つ
１、水温計のチェック（高すぎないか？）
２、冷却液のチェック（規定内の量か？）
３、エンジンオイルのチェック（規定内の量か？）
に気をつけておけば、O.K ということになります。備えあれば憂いなしで、私も十分頭に入れておこうと思います！
まとめ
「冷却装置は、あらゆる運転状況下で、エンジンやエンジン各部を常に適切な温度に保っている」
いかがでしたか？
「冷却装置」は、エンジンで発生した熱の処理と密接に関係し、
エンジンオイルの循環にも大きく関与し、
まさにエンジンの効率的な働きに欠かせない装置であることが確認できました。
私さとる。これまで乗り継いだ国産車たちが、
ほぼノートラブル・ノーメンテナンスで所有できていたので、これまで
こんなふうに自動車の装置について掘り下げることなどもちろんありませんでした。
ゴルフ5に乗り始めてから、小さいトラブルにみまわれることは増えましたがｗ、新たな発見・新しい知識など確実に増やすこともできており、まだまだ
この車とのカーライフを楽しむことができる！と大変わくわくしております。
皆様もマイカーのメンテナンス、楽しんでみてはいかがでしょうか？
公式サイト フォルクスワーゲン点検ガイド↓
以上今回は、
「自動車のしくみ ～ ラジエター」 についての記事でした。
〈番外編〉
勝手に宣伝！
中古車ショップにて
ゴルフ5 ヴァリアント（平成20年式）
走行わずか約50,000キロの
特選車、発見しました。
興味がある方はお早めにー。
フォルクスワーゲンの輪がもっと広がりますように〜！
（2016年4月6日現在）
フォルクスワーゲン 各種イベント キャンペーンのご紹介
こんにちは。さとるです。
早速ですが、
さとる号ゴルフ（VW ゴルフ５型）を購入したのが、昨年の11月。
その時からブログを書かせて頂き、はや４カ月。
みなさまの応援にも助けられ、当ブログ（50記事）
10,000PV
を達成する事ができました。
基本クルマに関する知識に疎いので、図書館で調べたり、ディーラーで試乗させて頂いたり…。「うっすーい内容だなこのブログｗ」とご指摘を受けないよう（実は言われないだけで…???）、体当たり取材を敢行したつもりです！
「その場で情報をインプットし、すぐアウトプット！」
自分の記事見返してみると「こんなノリ」で書いた感じがにじみ出ておりますが、引き続き
「皆様に役立つ記事」、「楽しんで読んでもらえる記事」を目指し、
頑張って書き続けたいと思います！今後もよろしくお願い致します。
本日はまず、
1、フォルクスワーゲンが実施したイベント
をご紹介。
既に開催が終了したイベントですが、フォルクスワーゲン先進の安全技術を体感するイベント
「フォルクスワーゲンTech Day 2016」
先日 2016年３月17日（木）GKNドライブ ジャパン ブルービンググラウンド（栃木県栃木市）にて開催しました。ちなみに、フォルクスワーゲンでは初の試みとの事です。
こちらのイベント、
実は３月上旬に「フォルクスワーゲン公式Facebook」や、「my Volkswagen」（会員）向けなどおいて、
参加者募集の告知がされておりました。募集人数は、わずか８名。 （私さとるもすぐさまキャンペーンへの応募をさせて頂きましたが、競争率は相当高いようで、幸運なその8名に入ることはできませんでした…）
イベントのレポートはこちらをご覧ください。
イベントの冒頭で、
「フォルクスワーゲン グループ ジャパン マーケティング本部 プロダクト・マーケティング課 プロダクト・マーケティング担当部長の新道学氏により、
フォルクスワーゲン車の安全に関する考え方や歴史を紹介」（「Car Watch」記事より）
新道氏はまた
「『本年をお客様からの信頼を取り戻すという目標を設定して活動している』と説明。コーポレートロゴを変更し、『誕生当初の“国民車”のありかたを再度見つめ直し、より安全で高品質なクルマをお客様にお届けできるよう原点回帰してまいります』」
と述べた。（「Car Watch」記事より）
そしてこのTech Day 2016は、
これまでディーラーの営業マンや、関係者のみに限定していたイベントを、一般の方にもその対象を広げ、「これまでとは違うフォルクスワーゲン」をアピールする狙いにより行われた模様。
フォルクスワーゲンはまさに今、
排ガス不正問題により低下してしまったブランドイメージの回復に懸命に取り組んでいるようです。
それではフォルクスワーゲン公式サイトを覗いて、
Tech Day2016とはどんなイベントだったのかコンパクトに見てみましょう。
１、＜アクティブセーフティ／ハンドリング体験＞
すべりやすい路面のコーナリング走行を通して、スピンを起こしている車両の制御を体験。
２、＜ブレーキ性能／シティエマージェンシーブレーキ＞
滑りやすい路面でのフルブレーキ体験/ABSでの制動に加え、急制動した時でも、“フォルクスワーゲンならでは”のしっかりしたボディ剛性や足回りによる安全な危機回避ができることを体感。
３、＜レーンアシスト ACC＞
高速での長距離ドライブが快適かつストレスフリーになるアダプティブクルーズコントロール “ACC”で自動的に加減速を行い一定の車間距離で走ってくれる体験や、車線をはみ出しそうになると自動的に正常な位置へ戻してくれるレーンキープアシストシステム “Lane Assist”を体験。
４、＜基本性能 （シャシー・サスペンション）＞
俊敏性を高める走りや快適な乗り心地など、ドライバーが意のままに車を操れるサスペンションシステム“DCC”を体験。
以上です。
「Volkswagen Tech Day 2016の次回開催は未定だが、フォルクスワーゲン グループ ジャパンの担当者によれば「今後はテーマを変えて、年2～3回の開催を目指していきたい」としている」
（「Car Watch」記事より）
「ドイツ車の優れた基本性能を実感！」
参加者の皆様にとっては そんなイベントだったようですね！
続きまして
2、ただ今募集中！「フォルクスワーゲン キャンペーン」
を２つ、まとめました。
※ すべての応募には、「My Volkswagenへ会員登録」が必要です。 My Volkswagen < フォルクスワーゲン公式サイト
その１
「3週間じっくり試せる試乗キャンペーン 実施中！
Volkswagenのある生活体験モニター募集！ 」
※写真はイメージです。
通常試乗では得られない「フォルクスワーゲンのある生活」を体験！
詳しくはこちら↓
Volkswagenのある生活 < 2016 < イベント < フォルクスワーゲンについて < フォルクスワーゲン公式サイト
募集人数 各回 5名
対象車種 Polo・Golf・New Golf Touran・New Passat・New Passat Variant
応募期間 （第1回） 終了
（第2回） 2016年 3月15日（火）～4月3日（日）
（第3回） 2016年3月22日（火）～5月15日（日）
実施期間
（第1回） 2016年4月9日（土）頃から最大3週間を予定
（第2回） 2016年5月21日（土）頃から最大3週間を予定
（第3回） 2016年6月25日（土）頃から最大３週間を予定
なお、※第4回以降も、順次募集予定されているようです。
その２
「Volkswagen Group Japan 豊橋本社ツアー」
普段立ち入る事ができない、フォルクスワーゲン グループジャパン豊橋本社の見学ツアー！
※ 写真はイメージです。
詳しくはこちら↓
「Volkswagen Group Japan 豊橋本社ツアー」のご案内 < 2016 < イベント < フォルクスワーゲンについて < フォルクスワーゲン公式サイト
募集人数 5組10名
応募期間 3月31日～4月4日（月）
開催日 2016年4月22日（金）～23日（土）1泊2日
プログラム
4月22日（金）
13：00 JR豊橋駅集合
13：30～16：30 豊橋本社見学
16：30～18：30 最新VWモデル公道試乗
18：30～ ホテルでの夕食後、自由行動
プログラム 4月23日（土）
8：30～10：00 ホテル～豊橋本社までの公道試乗
10：00～12：00 VWオールイン・セーフティ体験会
12：00～13：00 昼食
宿泊先 伊良湖ビューホテル
http://www.viewhotels.co.jp/irako/
そして私さとる。今回もこりずに応募しましたよ！フォルクスワーゲンの皆様、どうぞこんな私にチャンスを与えてくださいw
いかがでしたか？
締切も近かったり、かなり狭き門ではありますが、
フォルクスワーゲンを体感する、非常に中身の濃いイベントが目白押しです。
スケジュールに余裕のある方は、是非応募してみては如何でしょうか？
以上、今回はフォルクスワーゲンのイベント、キャンペーンについての記事でした。
ゴルフ カップ 2016 筑波サーキット 動画をつくりました。
こんにちは
さとるです。
前回のエントリー
自身初のカーレース観戦の模様をお伝えしましました。
私さとる調べですが、GOLFカップ アソシエーション（GCA）の
募集要項、当日の様子を踏まえ、
GOLFカップ出場に最低限必要なもの、
勝手にまとめてみました。
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ということになりますかな。
自動車レース ゴルフカップ に行ってきました。
こんにちは。さとるです。
先日のエントリー
でご紹介しました、
私さとる。 人生初のカーレース観戦！ どんな衝撃が待っているのか。
↑ 道中、 付近に筑波山を望む
↑先日のエントリー
でご紹介。開店前の
空冷ビートル専門店オールドモーターさんを通過し、
１、筑波サーキットに到着。
天気 曇りのち晴れ
気温 10℃ （11時到着時）
↑ 「 茨城にサーキットがあったのかー」
茨城県に長年住んでいても、訪れたことがない場所って意外にあるものです。
（鈍感過ぎ…）
次回参戦したり、観戦したりする方にミニ情報。
（ありがたいことに今回の）GOLF カップ in 筑波サーキットの
入場料・駐車場など 無料でした。
近所のおじちゃんらしき人も気軽に入れるサーキットw
となっております。
駐車場もたくさんあり、どこに止めてもOKですが、
なんとGOLFカップ参戦者が集うピット近くに
止める事ができます。
おおよその場所ですが、
サーキットの正門を入りまして、突き当たりの方に進んで行くと、
「Bパドック」と呼ばれる 、
GOLFカップ専用のピットがあります。
「お腹が空いた場合」 も、サーキット内で「ドライバーズサロン」で
お食事や休憩も出来ますのでご安心を。
なお今回は、
↑ 「BMW MINI ミーティング」 では、女性の参加者も
あらかじめお断りしておきますが、
今回、「 レースの臨場感、たっぷりの写真を撮ろう」 と心に決めておりましたが
レースのスケジュールや撮影スポットなど、事前の情報収集不足がたたり、
「出場車種がスタートグリッドについた写真」など、取れてません…。
２、レース開催の流れ
というわけで、当日の 「予選」「決勝」などの流れは、
GOLF カップ アソシエーション様のサイトを参照させて頂き、以下表記させていただきます。
9時00分 〜 受付・準備
10時00分 ドライバーズミーティング
10時35分 フリー走行
11時56分 予選 （T・S 混走 ）
13時06分 決勝 Sクラス 8周
13時23分 決勝 Tクラス 8周
14時10分 表彰式
３、 GOLF カップ
エントリーカーをご紹介（順不同）
（※ 全車種乗せたかったのですが、撮りきれませんでした。もしお写真お持ちの方いらっしゃいましたら、ぜひご連絡下さいませ！）
1、 クラス S1：D'sレーシング ヤギちゃん（GOLF５R32）
決勝のBEST TIME（以下BT）1'09'343
２、クラス Champion： D'sレーシング オヤジイエローS（GOLF 4 R32）
BT 1'03'962
３、クラス S1： D'sレーシング やなたろR32（GOLF 5 R32）
BT 1'09'506
３、クラス T2： bob130-40th（GOLF 4 GTI）
BT 1'06'115
BT 1'07'151
5、クラス S1： D'sレーシング RHCP R32（GOLF 5 R32）
BT 1'09'039
6、クラス S3： ノロッコ号（Scirocco Ⅱ GTX16V）
BT 1'13'976
7、クラス S3： ひっしーひっし号（GOLF 2 CLi）
BT 1'13'232
8、クラス S3： 88年式ゴルフ２Ci（GOLF 2 Ci）
BT 1'12'884
9、クラス S２： 空色号（GOLF ２ GTI）
BT 1'10'826
10、クラス S２： 颯爽GTI-45R（GOLF 2 GTI）
BT 1'12'883
11、クラス S2：赤ルポちゃん（LUPO GTI）
BT 1'15'365
12、クラス S1： ARANGE GOLFⅢ VR29（GOLF 3 VR6）
BT 1'14'112
14、クラス S1： D'sレーシング うじ吉IVR32（GOLF 4 R32）
BT 1'09'725
15、クラス S1： momiagechan R32（GOLF4 R32）
BT 1'08'484
16、クラス S２： SGRacing＠しろたんGTI号（GOLF２ GTI）
BT 1'10'211
17、クラス T3： Spinning golf（GOLF５ GTI）
BT 1'11'959
18、クラス S２： RSタナベゴルフ2（GOLF２ GTI）
BT 1'11'325
19、クラス S２： クラス S1： D'sレーシング NTNルポ（ LUPO GTI）
BT 1'11'630
20、クラス S1： ARANGE K's GOLFⅢ（GOLF 3 GTI）
BT 1'10'514
21、クラス Champion： ワークスゴルフ（GOLF 2 Ｃi）
BT 1'06'325
22、クラス S1： D'sレーシング はんぺんVR6（GOLF 3 VR6）
レース終了後 オフショット集
クラス S２： 颯爽GTI-45R（GOLF 2 GTI） オーナー様いわく、「今日はエンジンの調子が今ひとつだったの」でMAXスピードは出せなかった、との事でした。
クラス S1： D'sレーシング うじ吉IVR32（GOLF 4 R32）
クラス Champion： D'sレーシング オヤジイエローS（GOLF 4 R32）
クラス S3： ノロッコ号（Scirocco Ⅱ GTX16V）
↑ ゴルフカップでもひときわ目を引いたクーペタイプ。1989年式。オーナーによりますと既に6年のお付き合いとの事。愛を感じます。
ゴルフ5 R32
.
と、ちゃっかりさとる号ゴルフ5 GLI
クラス S２： クラス S1： D'sレーシング NTNルポ（ LUPO GTI）
クラス S1： D'sレーシング RHCP R32（GOLF 5 R32）
４、レースの模様
（筑波サーキット構内 案内図より ）
レース観戦初心者の私。
恐る恐る最初にたどり着いたのが、
メインスタンド前の直線コース。
「何これ、メチャクチャ早っ！」
100km／h越えのレースカーが目の前をあっという間に通り過ぎて行きます。
レース後聞いた所（シロッコIIオーナー様）によりますと、コース最後に長い直線コースかあるのですが、ここだと各マシン、最速150〜180km/hがでるそうです！
（しかし、とある走行でスピード出し過ぎたのか？最終コーナーを曲がり損ねた車【フォルクスワーゲンの最新モデル！】もありました。危なかった。私だったらテクニックないのでアウトだろな…）
それから
こちらは白熱のヘアピンカーブです。
「そこまで攻める？」
素人さとるには、そこまで「タイヤを鳴かせて」曲がる覚悟はございませんw。何事もなかったように、コーナーリング後加速していく各マシンとドライバーに、惚れ惚れしましたー。
5、表彰式。そしてレース観戦を終えて…
いよいよ表彰式です。
朝早くから準備されてきたドライバーたちには、長かったのかもしれませんが、
レースが終わるのはあっという間です。
各クラスごと、
スピニングガレージの田中氏
の司会により、上位３名が表彰されます。
一言入賞者よりコメントを頂き、シャンパンシャワーでお祝いです。
↑ 決勝Sクラスの結果発表！
ちょっと気付いたこと。
レースであれだけのスピードが出すのだから、
さぞかし気合い！根性!!の固まりで気の強い方ばかりかと思いきや、
みなさん気さくな方たちが多かったですね。
入賞されなかった方はくやしい気持ちもあると思いますが、
ご家族の方・チームの方など、
サポーターの方たちも一緒にレースを楽しんでいる姿も見受けられ、
和気あいあいな感じで表彰式が進む様子はとても印象的でした。
私さとるも、「レーシングスーツって幾らくらいなんだろ？」とか、
「レース参戦へのキモチ」が徐々に高まりつつあることを
最後にご報告したいと思います…。
参戦者・サポーター皆様で記念撮影。
私、1人観戦でどうなることやらと思ってましたが、思いがけずレースカーオーナーとお話もさせて頂きその感想。
「（すげー面白いことやってんなー）」
いつの日か此処の最前列に…w
皆様、お疲れ様でした。
第２戦は、
7月10日、富士スピードウェイにて開催の予定との事。
お近くの方は、お誘い合わせの上、
ぜひレース場へ遊びにいってみてはいかがでしょうか？
＜追記１ 2016.3.22＞
ゴルフ2専門店
スピニングガレージ 田中氏が、
ゴルフカップ当日
の画像をアップされておりますので、
以下ご紹介させていただきます。
＜追記２ 2016.3.24＞
レースの模様を動画にまとめてみました（8分21秒）
お時間ございましたらご覧くださいませ。
以上
今回は、GOLF CUP 第１戦 in 筑波サーキット の模様を
お送り致しました。
＜番外編 in 筑波サーキット＞
その２ VW ゴルフ ７ R
（合同開催の「BMA走行会」に出場されておりました）
以上です。
